Il primo agosto come preannunciato si è svolto l’ atteso incontro presso il municipio IV tra l ‘Assessore Antonello Aurigemma, i responsabili di Roma metropolitane i comitati di quartiere e i cittadini.
Senza entrare in merito alla presenza o meno dei rappresentanti comunali e municipali con la loro sistematica opera di disinformazione, nei confronti dei cittadini, voluta e organizzata sul reale progetto, sul costo e sul finanziamento del prolungamento della metro B1 fino a Bufalotta si è venuti a conoscenza che tutta l’opera non sarà più finanziata con il sistema del Project financing che, come precedentemente comunicato anche con note ufficiali da parte dei consiglieri municipali e comunali, era stato adottato o per reperire i fondi per la realizzazione di questa opera.
Durante la seduta Roma metropolitane ha illustrato il progetto peraltro già conosciuto ai cittadini e ai comitati che prevede un tracciato che parte da via Conti attraversa Vigne Nuove e termina a porte di Roma per una distanza di circa 3,85 Km, con tre fermate Vigne Nuove (Via Conti in prossimità del mercato di Val Melaina), Mosca (adiacente Piazzale Ennio Flaiano), Porta di Roma (tra Via Carmelo Bene e Via Carlo D'Apporto).I rappresentanti di Roma metropolitane hanno riaffermato che il mercato di Val Melaina non verrà spostato e non verrà realizzato il deposito dei mezzi a ridosso di via Antamoro.
Le opere riguarderanno , oltre alle stazioni in corrispondenza delle fermate e ad un tratto interrato di manovra nell'ultima fermata di Porta di Roma, un parcheggio interrato a Vigne Nuove e un parcheggio multipiano di scambio a Mosca per le auto provenienti dal GRA.
Sui tempi di realizzazione Roma Metropolitane prevede 5 anni dalla data di consegna dei cantieri.
Sul finanziamento dell’opera ci sono molti dubbi e molti lati oscuri , il primo lato oscuro e il costo Roma metropolitane ha dichiarato 530 ML di euro mentre l’assessore Aurigemma , nella nota trasmessa alla consigliera gemma Azuni a seguito di una sua interrogazione scritta in merito a questo prolungamento, ha dichiarato che il costo e di 649ML di euro e già qui e evidente che nessuno sa esattamente quantificare il costo di questa infrastruttura.
Sul reperimento dei fondi sono state avanzate le seguenti ipotesi ovviamente tutte da prendere con il beneficio di inventario:
Valorizzazione immobiliari con interventi di edilizia privata di aree adiacenti alle stazioni di Vigne Nuove (23.000 mq = ca 70.000 mc, circa 15-20 mil. di euro) e Mosca ( 87.000 mq = ca 240.000 mc, circa 50-70 mil. di euro).
Gestione delle Stazioni a privati ovviamente con eventuali introiti non precisati;
Finanziamento per circa 200 ML di euro da parte del Comune di Roma ovviamente con un ulteriore indebitamento da parte del comune che già ha al suo passivo una cifra di circa 8 MLD ma tanto queste cifre le lasceranno in eredità alle generazioni presenti e future
Ulteriore copertura dagli eventuali proventi per concessioni a privati per interventi in "social housing" sull'intero territorio del Comune di Roma senza specificare né l’entità dei proventi né la localizzazione delle aree da precisare che il bando sul reperimento delle aree scade il 3 agosto come vedete si naviga nel buio più completo.
E’ questa la vera trappola: “l’housing sociale “ cioè la possibilità di edificare anche in aree classificate verdi e addirittura agricole anche dell’agro romano si parla di circa 24.000 ettari", in deroga al PRG e - cioè una nuova speculazione edilizia mascherata da necessità sociale con questa formula: : il 40% delle case costruite rimarrà ai costruttori il restante 60% sarà invece venduto direttamente dal Comune di Roma non basta aver distrutto l’aera a ridosso della Bufalotta con 6milioni di m³ e con un invenduto pari al 70 % adesso serve l’housing sociale.
UN NUOVO SACCO DI ROMA
Per concludere QUESTA OPERA INUTILE- DANNOSA- COSTOSISSIMA E DAI COSTI IMPRECISATI sarà solo un ulteriore scempio urbanistico voluto fortemente dai poteri forti del mattone che con arroganza e influenza impongo ai nostri amministratori scelte che non risolvono il sistema di viabilità del municipio ma sicuramente risolvono almeno temporaneamente il problema di tamponare le loro casse che versano in uno stato di insolvenza paurosa.
Resta sempre in essere che l amministrazione comunale deve, per legge, applicare il regolamento sulla partecipazione dei cittadini alle trasformazioni urbanistiche come prevede la delibera comunale n. 57/2006 che tra le altre cose invalita ogni delibera che supera i 5 ML di euro se non si è ottemperato a questa normativa.
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